Bubuka

Nalika cairan tekanan kalayan énergi anu tangtu asup kana rotasi, rotor muterkeun di sakitar sumbu stator anu disetir ku leutak tekanan pikeun nyayogikeun kakuatan pikeun bor. Bagian Daya mangrupikeun jantung motor pangeboran, anu nangtoskeun kinerjana dinamis.

Bagian kakuatan mangrupikeun bagian anu paling penting tina motor downhole. Kami nangtukeun bagian kakuatan ku diameter tabung luar na. konfigurasi lobus rotor / stator sareng sajumlah tahapan. SGDF tiasa nyayogikeun motor tina 2 7/8 dugi ka 11 1/4. Normalna, motor tiasa ngaluarkeun langkung torsi sareng kakuatan nalika ukuran tabung naék. Rotor sareng stator didesain salaku unsur hélikis kalayan diaméter utama sareng minor. Lobus mangrupikeun bentuk spiral melengkung dibentuk ku bédana diameter utama sareng minor.

Stator ngagaduhan langkung lobus tibatan rotor. Bedana lobus nyiptakeun luas inlet cairan (rongga) dimana cairan tiasa dipompa pikeun nyiptakeun rotasi. Tahap mangrupikeun jarak anu diukur sajajar sareng sumbu antara dua titik anu sami tina lobus spiral anu sami. Jarak ieu biasana disebut salaku kalungguhan stator. Torsi sareng laju laju tiasa dirobih ku lobus robih sareng tahapan. Sacara umum, motor kalayan lobus langkung tiasa ngahasilkeun langkung torsi, motor anu kirang lobus tiasa gaduh tingkat kecepatan tinggi. Di sisi anu sanésna, torsi tiasa ningkat ku nambihan langkung tahapan. Janten, aya dua cara pikeun ningkatkeun torsi: kahiji, ningkatkeun lobus rotor / stator; kadua, ningkatkeun tahapan motor.

Fitur

1. Torsi tinggi
2. Résistansi suhu luhur
3. Résistansi korosi
4. Aliran ageung
5. Résistansi minyak sareng cai